卢卡·齐达内最近的日子不太好过。这位阿尔及利亚门将在两场比赛中丢了5球，其中两粒——先是梅西的射门，然后是约旦球员尼扎尔·拉什丹的外脚背抽射——都从他的手指间滑过。他无疑收到了父亲的支持短信，至少他没有顶撞任何人，但在世界杯舞台上，这显然算不上理想表现。不过齐达内并非孤例。塞内加尔的门迪和伊拉克的艾哈迈德·巴西尔都碰到了球，却没能拦住它。到底是怎么回事？乔·哈特似乎早有预感。他在BBC反复指出，门将们很难判断这届世界杯用球——阿迪达斯Trionda——的速度。“球飞向门将的速度远远超过足球离开脚面时的感觉，”哈特说，“齐达内完全有能力扑出梅西那脚射门。等门将们适应了这届世界杯用球的速度，优游国际就会看到他们扑出这样的射门。”
哈特给出这段评价时，齐达内还没踢第二场比赛。而28岁的齐达内没能挡下拉什丹的外脚背射门，说明这个问题可能还会持续一段时间。但好消息是，一份由韩国和日本学者撰写的18页论文提供了帮助。论文标题为《国际足联世界杯比赛用球Trionda的取向依赖型拖曳危机与飞行响应》，内容名副其实。研究人员将球置于风洞中，从六个角度测量空气动力对其影响，发现了一致的结果：无论球被踢到哪个部位，只要达到一定速度，就会飞得更快。首尔女子大学和筑波大学的研究者指出，这源于一种叫做“拖曳危机”的效应——当飞行物体周围的空气流动从平滑状态（层流）转变为湍流状态时，湍流会破坏运动物体后方的拖曳力，使其移动更快。
研究者注意到，Trionda表面的“上游接缝与沟槽排列”使得拖曳危机可以在更低速度下发生。如果球因为拖曳危机效应而没有按预期减速，门将猝不及防也就不难理解了。他们还发现了更复杂的因素：无论球从哪里被踢，拖曳危机效应都会存在，但危机程度会因踢到接缝还是面板而异（踢到接缝似乎产生更低的拖曳力）。此外，拖曳危机还随海拔高度变化，比赛场地越高，危机发生的可能性就越低。
国际足联在去年发布这款球时，并未隐瞒其空气动力学特性。他们称，本届赛事首次采用四块面板结构（四年前卡塔尔使用的阿尔里赫拉有20块面板）是“几项关键性能创新”之一。“四块面板结构采用了特意加深的接缝，”国际足联表示，“这样可以在球飞行时确保充分且均匀分布的拖曳力，从而产生最佳飞行稳定性。此外，只有近距离才能看到的浮雕图案能在潮湿环境下增加击球或运球时的抓力。”据阿迪达斯介绍，Trionda在定型前经过了300多次实验室测试，宣传材料称其设计保证了“更可预测的飞行轨迹”。
还记得2010年世界杯的人，可能会觉得这像是在不情愿地向普天同庆致敬——那款在南非使用、备受诟病的球，因其飞行中突然变向的能力，被西班牙门将卡西利亚斯形容为“可怕”，布冯则称其“绝对不合格”。普天同庆与Trionda不同，它的表面是光滑的。韩日学者指出，拖曳危机同时影响轨迹和速度。而在美国、加拿大和墨西哥，问题似乎更多出在速度上。这篇论文已免费发表在在线期刊《流体》上，门将们在训练营休息时读一读，或许能成为有趣的消遣。